Den här bilden känns verkligen Tyskland

Utan att ha varit nere i Bayern någon gång, så säger mina fördomar att det ser ut precis så här.

På tal om dekaler

Jag är en notorisk samlare av tuffa bildekaler från 60- och 70-talet. De här tre shopade jag nyligen på godisbutiken Tradera. Alla dekaler läggs i en mapp för framtida användning, men frågan är till vad? För genom åren har det blivit väldigt många dekaler, så jag skulle kunna dekaltrimma betydligt fler än mina två sportbilar.

Jag är väldigt nöjd med Roskilde Ring-dekalen. De togs fram av tidningen Illustrerad Motorsport och systertidningen MC-nytt under mitten av 60-talet och såldes genom tidningarna. Men för en samlarnarkoman, som jag, blir det snabbt jobbigt om man hittar den första i en serie. Man vill bara ha mer och mer tills man hittat alla. Och de här dekalerna fanns bland annat även med skisser på Ring Knutstorp, Skarpnäck och favoriten Dalslands Ring.

Är det någon vet vad Sinclair var för något?

BERU-tändstift kanske inte alltid hörde till det vassaste när det begav sig, men dekalerna är i alla fall fräna!

Notice!

Jag fick här om dagen den här fina bilden av Bobby Wahren. Dekalen satt på en 356 vid höstens Eifelrennen på Nürnburg Ring. Tack för bilden Bobby!

Fler hoppande Porschar

Det är inte bara 356or som kan hoppa, utan även 911or flyger fint.

Så här snyggt flög Björn Waldegård 1971

Och så här snyggt flög Lars Carlson i en av Waldegårds gamla tävlings-Porschar på den tiden det begav sig. Riktigt snyggt í blått och gult.

På fredag har filmen Rallybrudar premiär

Nu på fredag har filmen Rallybrudar premiär. Filmen ska handla om två tjejer som slår sig fram som rallyförare under mitten 60-talet. Och även om filmen är av Oscarsklass eller inte så är det med många läckra bilar och åksekvenser, så jag har redan satt upp ett biobesök på att-göra-listan.

Jag har fått den här läckra bilden från inspelningen på en 356 som är med i filmen. Bilen ägs av en mycket modig man som heter Bobby Wahren - för det är inte bara modigt att hoppa med en fin 356, det är ännu modigare att låna ut förarstolen till Porsche 356-klubbens hell-driver nummer 1 Kurt Bertilsson samtidigt som man sitter i passagerarsätet.

Precis innan bilen lättade lät det enligt Kurt, så här inne i bilen:

- Nu ger jag fan i om växellådshalsen viker sig, Bobby, ropade jag. Det fixar vi i vår.

Men nu var det här inte första gången herrerna var ute och hoppade med Porschar. Bilden nedan är en bild från herrerarnas sommarträning.

Familjens gamla Ghia Cab i Classic Motor

Jag köpte senaste numret av småtrista tidningen Classic Motor eftersom det var ett reportage om en av bilarna som funnits i familjen, nämligen en gammal Karmann Ghia Cab. När vi ägde den långt ifrån så fin som den är nu. Pappa köpte den i början av 80-talet för en mycket liten peng, om jag minns rätt så köpte han den nyrenoverade Porsche 356-motorn för 3000 kronor, men eftersom killen som sålde motorn inte orkade montera ut den ur bilen fick vi med även den för 500 kronor.

Bilen är en Ghia Cab från 1957 - vilket är det första tillverkningsåret för cabbarna. Så att den var tidig förstod vi. När pappa forskade lite om bilens ursprung kom det fram att det var den första Ghia Cabben som kom till Sverige och den hade varit Scanias visningsbil. Den nuvarande ägaren har kommit ett steg längre i forskning där det framkommit att bilen hade den 29 tillverkade karossen (Ghia hade inte bara chassinummer utan även karossnummer), vilket gör att den var en av de 104 tillverkade förseriebilarna. Det har sedan dessutom visat sig att de riktiga Ghia-kännarna inte känner till någon bil med lägre karossnummer som har överlevt, vilket gör att den här bilen förmodligen är den äldsta Ghia-cabben i världen!

Men även om bilen är fin idag till och med i nyskick så var inte skicket det bästa när pappa köpte bilen, den hade brunnit så cabben och inredningen fanns inte längre. Den hade "fina" skärmbreddare och stod på en felaktig VW-platta. Och rost jo, då det fanns det med även om jag egentligen tror att det inte var så farligt som det kan vara på riktigt gamla Ghior.

På bilden nedan ser man hur den såg ut när den hämtades i Staffanstorp, den långhåriga 12-åringen i manlig pose bredvid bilen är jag. Tur att fotot är svartvitt med tanke på att bilen var lackerad i pistagegrönt (med motivlack på motorluckan med en gubbe där det stod "I can boogie") och att min nya täckjacka var lila - en oslagbar färgkombination. Och om man dessutom lägger till att familjens Opel Ascona i bakgrunden var orange så hade ett färgfoto förmodligen fått den mest färgblinda att återfå färgseendet.

<

Pappa lyckades få tag i en av de gamla ägarna till Ghian, som tillsammans med sina bröder hade en ganska trevlig vagnpark. Hans ena bror hade en trevlig 356 medan en annan brorsa ägde en av Prins Bertils gamla Porsche 356 Carrera Cab från 1956. Av de här tre bilarna på fotot är det bara Ghian som har överlevt - "den vanliga" 356an krockades några år efter fotot togs och fick åka raka vägen till skroten. Prins Bertil-Cabben gick även den samma väg sedan den brunnit upp, men där säger ryktet att någon Porscheentusiast senare hittade den nedsmälta aluminiumklumpen som varit Carreramotor och lyckades plocka fram den unika Carreravevaxeln som klarat sig. Så någonstans i Sverige ligger vevaxeln från en Carrera 1500 som minne av en av Prins Bertils Carreror.

Skådat på söndagspromenaden

Såg den här tuffa bubblan med taksökare på promenaden i det fina höstvädret. Ser ut att vara tillverkad någon gång mellan åren 58-60.

Ingenting är omöjligt!

Hittade några fantastiska bilder i mejlinkorgen från Janne R - tack Janne! Den lilla bildserien är på 356 cab från 1962 som en kille renoverade, men det här är ingen vanlig renovering.

För om man kollar på utgångsmaterialet så är det inte helt komplett och de små fragment som fanns kvar var inte heller i toppskick.

Karossen, eller snarare fragmenten, bestod av ett rostigt frontparti, ett inte helt prima bakparti och två dörrar. Golv - vad är det?

Men förutom det helt otroliga att det gick att få bil av de här delarna så gjorde killen det dessutom på 1 år! Känn på den!

Så ett år efter att han började så deltog bilen i Sachsen Classic - grymt imponerande!

Det är när man hör sådana här stories som man funderar på varför man inte lyckats få fart på sin egen 356 som stått i garaget i ganska exakt ett år. Och i mitt eget fall är det egentligen lite pill och omvårdnad efter att bilen stått still i 15 år - men det var kanske det var därför du skickade bilderna Janne? För att jag ska få tummen ur ;-)?

Och jag som trodde att jag hade för många projekt!

Det finns dagar när jag tvivlar om jag någonsin kommer få tid till mina 2 hobbybilar. Men uppenbarligen finns det de som har fler projekt än jag på "att-göra-listan".

Kompressormatning - ja varför inte?

Hittade de här två bilderna på en VW-blogg. Läcker Old Speed-stil med kompressor och snyggt insugsrör. Hur tufft som helst!

Amerikansk klubbracing

En liten läcker bild från en tävling i Virginia från 1970. Kolla in 911an med Centerlinefälgar - ovanligt och snyggt. Men tuffast på bilden är nog faktiskt Corvetten i bakgrunden, men även Datsunen hamnar högt på vill-ha-listan.

Lyxbuss med flyt!

Läs det underbara inlägget från vwtyp1-forumet. Tryck här!

Janis Joplins Porsche

Även om Janis Joplin sjöng om att hon ville ha en Mercedes Benz, så hade hon hjärtat på rätt ställe och körde Porsche 356. Och vilken lack - hm, man kanske borde åka till garaget med några färgpytsar och fixa sig en hippie-rejs-Porsche.

Bilen ska finnas kvar i sin ursprungliga lackering - hur tufft som helst!

Lite bilder från förr

Jag fick nyligen de här bilderna tagna 1970 på en nybliven stolt Porscheägare och hans bil - en 356 från 1962. Underbart och skitläckert. Gillar verkligen fuskFuchs-navkapslarna på den övre bilden.

No 100 - Lady Godiva presents VW-trim

Av någon konstig anledning brukar "högtidligheter", som att besökarantalet slagit över på något nytt 1000-tal, på bilbloggar firas med någon mer eller mindre naken tjej. Så är det inte på min blogg av två anledningar. För det första lyckades jag inte få den där jävla räknesnurran från Google Statistics att funka så jag har ingen aning om hur många som besöker bloggen. Och för det andra är det här en bilblogg och ingen "naken-tjej-blogg".

Så istället för att fira det 100e inlägget så frossar vi loss i hard core VW-trim från 60- möjligen 70-talet.

På bilden ser vi värstingförgasaren nummer 1 för VW-trimmaren - Weber IDA48. Men jag skulle helst vilja ha den förgyllda Holley BugSpray-förgasaren (ser mycket renare och finare ut än min som ligger och väntar på bättre dagar i garaget), det orange ormboet (skulle sitta så fint på en orange RPB GT) och den lilla sällsynta blå Bosch 019-fördelaren.

Föresten jag höll precis på att glömma att trim-delarna på bloggens 100e inlägg presenterades av Lady Godiva, som råkade ha vägarna förbi med sin häst.

Svensk rörbockning

Om man tittar riktigt noga på den övre bilden i inlägget om Martin Jaktlunds RPB Piraya så ser man ett riktigt tufft ormbo - ett Svenskt Rörbockning. Det var ett väldigt populärt ormbo som tillverkades av den lilla avgassystemsfirman som fanns i Hägersten i Stockholm. Idag är det lite svårt att komma över ett Svensk Rörbocknings-ormbo, men ibland dyker de upp och jag har varit nära att komma över ett exemplar två gånger men de har båda gångerna slunkit ur mina händer.

Men det finns de som lyckas komma över ett äkta SR-ormbo. Kompisen Thomas lyckades ramla över ormboet nedan för något år sedan

Så är det någon som har ett gammalt Svensk Rörbocknings-ormbo i fint skick liggandes på någon hylla och inte vet vad ni ska ha det till - sälj det till mig! Mejla på Luftkyld@gmail.com

RPB Piraya

Här kommer några heltuffa bilder på en RPB Piraya som byggdes av en kille som hette Martin Jaktlund. Bilen hade en Porsche Super90-motor som Martins bror RPB-medarbetaren och legendariska motortrimmaren Bror Jaktlund hade masserat lite.

Härliga bilder på Pirayan med tuffa navkapslar. Sebringbackspeglar och röda interimsskyltar.

Den här bilden har varit med på bloggen tidigare och det är från en av bilens tävlingsframträdanden på isbana. För tittar man bakom Alfan och Ford Cortinan skymtar man en liten röd låg sak.

Jag har hittat ett referat från en istävling som SSF, Sveriges Sportvagns Förare, arrangerade utanför Vaxholm i Stockholm 1970. Pirayan lyckades då välta under träningen, men fixades till så pass mycket att den kunde vinna klassen "OT-dubbade".

Pirayan såldes sedan vidare och hamnade till slut i ett dike utanför Eskilstuna 1975 - sedan blev det enkel resa till skroten. End of story!

Lackskador?

Till dig som köpt en vit 911 från 1972 och funderat lite över plåt- och lackskadorna på framskärmarna och huven, så kan den här bilden vara en ledtråd.

Och helt plötsligt fanns den bara där

Samtidigt som chefen Ferry Porsche berättade på fikarasten vad han hade gjort under helgen, så hade det växt ut något konstigt på Dieter Fuchs hand.

Mitt drömkök

Nästa gång jag renoverar köket så ska jag välja gröna köksluckor, kufisk spisköksö, skrymmande stora gröna växar a´la julgran och en grön 911 med fuchsfälgar.