tisdag 21 maj 2019

Depåstopp!


Jag får be om ursäkt att det varit ett väldigt långt depåstopp för mig när det gäller bloggandet. Får helt enkelt skylla på allt från brist på tid som bilder och idéer. Och det är nog svårt att hålla samma tempo som jag gjorde i bloggens tidiga historia då bildbanken var full och skrivklådan kliade i fingrarna, men jag får försöka att i alla fall hålla ett anständigt tempo framöver med någon bild då och då.

fredag 8 mars 2019

Efterlysning: Är det någon som sett eller har bilder på Peter Saubers första tävlingsbil?


Långt innan Peter Sauber började tillverka F1-bilar eller bygga den vackra Grupp C-sportvagnen som hjälten Stanley Dickens vann Le Mans med så knåpade han ihop den här lilla godbiten. Det var hans första byggde som han själv tävlade med 1969 och sedan lät Peter Christen, alternativt sålde den till Christen. Bilen som kallades "Käseschnitte" eller "Ostbiten" på grund av utseendet av en ostbit, var baserad på en VW Typ3-platta och fullproppad med delar som 1600-motor och fälgar från den tyska trimmaren Hegglin.


Anledningen att jag gör en efterlysning om bilen här på min blogg som trots allt är på svenska är att bilen med största sannolikhet såldes till Sverige i början av 70-talet och vem vet - kanske den står här i något garage. Och även delarna som Hegglinfälgarna eller motordelar från samma tillverkare är inte vanliga här i Sverige. Mig veterligen var det ingen som sålde delar från det märket här i Sverige så även en sån del kan vara en ledtråd. Enligt ryktet ska den ha sålts till några Norton Manx-killar här i Sverige och så sent som 2005 ska den sista schweiziska ägaren träffat de som köpte bilen på ett historiskt MC-racing event på Salzburgring i Österrike. Om det är någon som vet något om den här bilen så tveka inte att maila mig på Luftkyld@gmail.com

Bifogar två länkar från tidigare blogginlägg om den här unika bilen. https://luftkyld.blogspot.com/2014/07/peter-saubers-forsta-bygga.html och http://luftkyld.blogspot.com/2013/08/peter-saubers-forstlingsverk.html

Tack Urs Hauenstein för bilder och info

söndag 3 mars 2019

Ride in style!


Fantastiskt cool bild på två rallykärror från tävlingen Tour de France 1952. Kolla in extraljusen på den vita och det läckert monterade reservhjulet i baksätet på den svarta bilen. Stor "vill-ha-faktor" på de här bilarna.

tisdag 26 februari 2019

Midnattssolsrallyt 1963


För ett lite tag sedan plingade det till i mailen med några bilder från vännen och bildmeccenaten Willy (Stort tack Willy!) med bland annat den här bilden på Berndt Jansson i sin Porsche 356 Carrera2 GT under Midnattssolsrallyt 1963. Jag har faktiskt inte sett bilden tidigare vilket är kul och för att göra det extra lite roligt så är det här en av mina absoluta "idol-bilar". Det tillverkades endast ett fåtal Carrera2 GT och det här var det mest extrema som tillverkades av 356-modellen. Dörrar, luckor och stolar i aluminium och alla rutor utom vindrutan var i plast. Vid tävlingen ska bilens Carreramotor hade effekten mätts upp till hela 168 hästar så den rörde på sig och den vann trots att den var tvungen att köra 10 procent snabbare än de andra tävlingsdeltagarna.

Dessutom finns numera bilen tillbaka igen i Sverige efter att ha bott nere i Tyskland under ganska många år. Och för 1,5 år sedan låg jag bakom den hela vägen från Stockholm till Tjörn via Dalsland. Bilar är till för att köras och vi stod på riktigt bra i de kurviga vägarna genom Närke, Värmland och Dalsland.

fredag 22 februari 2019

Falkenbergs Formel Ve-vecka 1969


Sommaren 1969 när Formel Ve var som störst arrangerade Leif Hansen som var PR-chef på Volkswagen i Sverige en Formel Ve-vecka på Falkenbergs tävlingsbana. Här på bilden en blå 68-årsmodell RPB.

Bild hittad på Facebook

fredag 8 februari 2019

Det är på tok för lite umpa umpa musik nu för tiden


Man kanske inte ska sitta inne och vara sur över all snö och att man inte kan köra Porsche. Istället kanske man just ska ta ut den ackompanjerad av umpa umpa musik - att jag inte har tänkt på det tidigare.

torsdag 10 januari 2019

Porsche 540


Porsche 540 är den mer formella beteckningen på en Porsche 356 Speedster, men den första modellen som hade beteckningen är de 21 så kallade "Porsche American Roadsters" som tillverkades 1952.

måndag 7 januari 2019

Den ständiga jakten på den optimala bilden


Alltid alltid jaga den optimala bilden även om jag nog inte skulle vara den som vågar stå i Velodromkurvan, på Monza tror jag, samtidigt som en Porsche 911R vrålar förbi centimeter från dig.

fredag 4 januari 2019

God Fortsättning!


Det är långt kvar till åksäsongen, alldeles för långt och nu när snön ligger på backen är nog abstinensen som störst. Jag vill ut och köra med Porschen och "hänga med" Porschekompisarna som när vi åkte på Klassikers Kaffe och Bulle i augusti förra året där vi slöt upp med några bilar och drack morgonkaffe tidigt en lördagmorgon.

Men man får väl dämpa abstinensen med att åka till garaget och serva bilen så den är startklar när våren kommer.

torsdag 20 december 2018

Snälla Jultomten - jag lovar att jag ätit all min spenat


Tänk om Jultomten kunde lägga de här två små godbitarna under min gran! Och det är nästa så att jag förtjänar det för jag har varit snäll, flitig, trevlig och ätit all spenat under hela året. Lovar!

torsdag 6 december 2018

En bild från 80-talet


Det kanske inte låter så länge sedan med 80-talet eller så var det helt enkelt ett bra tag sedan och det är bara man själv som förnekar att man blivit äldre. Men hur som helst så på den tiden kunde man fortfarande se Porsche 356or som rullade i trafik som bruksisar. Den här bilen såg man ibland i Linköping där jag växte upp och ofta en släpvagn på kroken. Gubben som hade den lagade bilen själv vartefter han tyckte det behövdes och det var nog kanske inte finsvetsning hela tiden.


Bilderna är tagna av min pappa som följde med en spekulant på bilen. Och man måste verkligen älska den med sin dragkrok, kantstötta utseende, bagageräcket och som pricken över i:et en LRF-dekal!

måndag 3 december 2018

Nu är åksäsongen definitivt över


Nu har Porschen definitivt gått i ide för säsongen. Jag trodde till för några veckor sedan att det var färdigt i slutet av oktober, men i och med en garageflytt så körde jag precis samtidigt som kylan kommit men innan snön. Det var jäkligt kallt att blåsa på en sen och väldigt mörk kväll utmed Essingeleden med nedvevade fönster så att det inte immade igen och utan värme (allt sånt är bortrensat på bilen) i hög fart då motorn definitivt gick bäst på höga varv i kylan. Så fort man släppte gasen så "fjuttade" det rejält i förgasarna i kylan.

Men fram till dess har det varit en väldigt bra åksäsong med mycket åka och helt problemfria mil. Det här fotot tog av fotograf Anders Hammarström efter att vi varit ute och lekt en hel dag på Ekerö. Att den ser dammig ut är inte så konstigt med tanke på allt körande på torra och dammiga grusvägar i hög fart.

måndag 19 november 2018

Hej Jultomten - jag önskar mig en fin solhatt i julklapp


Solhattar är grejen på sommaren! Och även om det känns långt bort med solhattsväder så kan man ändå få önska sig en fin solhatt i julklapp. Tyvärr har jag inte sett en sån här i verkligheten men alla tips på var jag kan hitta i EXAKT det här utseendet emottages tacksamt via mail Luftkyld@gmail.com

onsdag 14 november 2018

Under de första 10 åren i min ägo


Känns jättekul och nästan lite pirrigt att RPB-projektet har rullat igång igen. Och med största sannolikhet är det slutetappen den här gången så att bilen kommer ut på vägen igen för första gången sedan 1976 då den ställdes av. Jag köpte den i augusti 2000 och under de första 10 åren stod den i en lada i Östergötland och fungerade mest som toalett och boende för ladans alla möss, men den tiden är förbi nu.

måndag 12 november 2018

RPBn åker hem till Burträsk över vintern


Nu när Porschen går så bra - peppar peppar - så är det dags för att ta tag i det andra projektet, min RPB GT. Det har varit en riktig långkörare som jag köpte för 18 år sedan (Gulp!) och som "nästan" varit färdig i några år. Men det är det där med sista grejerna som ska göras och jag har insett att jag kommer inte få till dem själv utan låter en god vän och RPB-guru ta hand om det sista så den blir klar till våren. Och dessutom blir det bara ännu bättre av att det är "hemma i Burträsk" som det ska göras. När man håller på med gamla bilar så är det här Karma viktigt och vad kan bli bättre för karman om min RPB får sin behandling och slutjustering just uppe i Burträsk. Målet är att den ska köras därifrån i vår.

måndag 8 oktober 2018

Elke Sommer 1964


På den klassiska förarutbildningen Scuderia Hanseat på Nürburgring deltog bland annat den kända tyska skådespelerskan Elke Sommer 1964. Förarutbildningen var uppdelad som en nationstävling där olika länder tävlade under kursens sluttävling. I det tyska laget deltog Elke Sommer med sin nya Porsche 356C. I det svenska laget deltog (vann nationstävlingen) var bland annat ett gäng från Porsche Club Småland med där bland annat Göran Hörberg deltog. Göran Hörberg, som jag intervjuat till en artikel i Porsche 356 Klubb Sveriges tidning, kommenterade Elkes olycka så här:


- Hon voltade ganska rejält med bilen och det var stort drama och ganska mycket gnäll från henne men det var nog mest skådespeleri.


Och dessutom blev det en klassisk bild, som ni nu vet bakgrunden till.

onsdag 5 september 2018

Tänk om man fick tag i så här tuffa fälgar


Jag satt för ett tag sedan och lekte lite med bilder och jag ber om ursäkt för den kassa kvaliteten och inklippningen men jag har inte Photoshop utan lade bilderna på de här tuffa fälgarna ovan på ett foto med bilen. Men hur som helst - fälgarna är brittiska och heter Mag Industries och tillverkades på 70-talet i en mängd storlekar och bultmönster. De fanns faktiskt i 5/130 som är bultmönstret för 356C och 911/912 men de var oftast 6 tum breda eller bredare och det får inte plats på min bil. Jag har hittills inte sett några i storleken 15x5,5 tum med rätt bultmönster. MEN jag kan ha missat något - är det någon av ni som läser den här bloggen som sett några i den storleken? I så fall är jag väldigt intresserad av den inputen och om det finns och ni till och med är villiga att sälja eller vet var man kan köpa så är ni nog min framtida bästa kompis.

Tips kan mailas till Luftkyld@gmail.com

För håll med om att det skulle bli tufft på min bil

fredag 31 augusti 2018

Sten Axelsson for President!


Nu i dessa valtider så kastar jag in ytterligare ett alternativ - nämligen att vi blir en republik och väljer Porscheförarikonen, hjälten och idolen Sten Axelsson till President.

Men skämt å sido - på Porsche 356 Klubbens Riksmöte för två veckor sedan träffade jag och kompisen/co-drivern Anton vår idol Sten Axelsson som gått med i klubben och var med under hela mötet. Sten Axelsson slog igenom under mitten av 60-talet när han stod på startlinjen under SM-serien med en Porsche 904. Ingen hade hört talas om honom och han hade tidigare kört lite sportvagnstävlingar med en Porsche 356. Under sitt debutår med Porsche 904an lyckades köra hem ett SM-guld med! Under sitt debutår! Sedan var det Porsche 906 som gällde både i Sverige och utomlands. Sten har också kört Lola T70 som han vid ett föredrag jag lyssnade på för några år sedan beskrev som "Rena panncentraler. Riktiga bastarder till bilar - tungstyrt och bökigt.". Han tävlade också med Porsche 917 innan han fortsatte sin karriär som film- och TV-fotograf.

Till mötet hade jag tryckt upp en t-shirt med texten "Sten Axelsson for President" och den bild av honom som prydde omslaget till programmet för debuttävlingen på Anderstorp. På bilden poserar jag och Anton tillsammans med Sten mellan oss och vi har nu skickat en tröja till honom som han lovade att han skulle ha på sig när han mötte polarna en gång i veckan för "snacka lite skit".

Om det är någon som känner att de köpa en "Sten Axelsson for President" t-shirt nu i valtider så går det bra att maila mig på Luftkyld@gmail.com

måndag 20 augusti 2018

Slalomdebut


Nu i helgen var årets Riksmöte med Porsche 356 Klubb Sverige i Söderköping och jag gjorde äntligen debut i den traditionsenliga slalomen. De senaste åren har jag hoppat över den eftersom det har varit så pass långt att köra hem så att jag och Stockholmsvännerna har startat vägen hem efter frukosten.

Men jäklars vad kul det var och det kändes i alla fall som om det gick fort. Bilen var faktiskt betydligt mer lättkörd i slalomen än jag trodde och jag har definitivt fått blodad tand.