torsdag 31 mars 2011

Tuff bubbla på Spoca.se

Hittade den här tuffa bilden på hemsidan Spoca. Bilarna visar hur riktigt tuffa bubblor såg ut i början av 70-talet. Lite stripes, lite trim och ett kromat ormbo.

Så här såg det ut under huven på den bakre bubblan på den översta bilden. Självklart Holley Bugspray-förgasare, liten remskiva och annan fördelare.

måndag 28 mars 2011

Veckans pausporsche - Jump!

Veckans pausporsche blir en tuff och fartfylld bild från 1000 km-loppet på Nürnburgring 1970. Bilen är en Porsche 908/3.

söndag 27 mars 2011

Omslag säljer!

Köpte en verkstadshandbok till en Porsche 912a på favoritaffären Tradera. För även om jag inte äger någon 912a - vem kan motstå det här bokomslaget. Hur fränt som helst och dessutom utlovas ett kapitel om "Competition Equipment". Kommer helt klart hitta sin plats i bokhyllan.

fredag 25 mars 2011

Estetik

Kan man tänka sig två tuffare Porschebilder än de här? En äkta 356 Carreramotor och en äkta Spyderbromstrumma. Båda tillhör en Porsche 356 Carrera GT från 1958.

tisdag 22 mars 2011

Spring för livet!

Motorsport är som alla vet en farlig sport och inte minst på den gamla goda tiden när fotograferna stod utmed banan.

måndag 21 mars 2011

Veckans pausporschar: Mångfald

Varför bara välja en Porsche när man kan ha en hel fotbollsplan full.

Fast om jag var tvungen att välja en av bilarna på bilden så skulle jag ta en vit 912 från 1965 och helst en av de allra första som hade lackad instrumentpanel.

fredag 18 mars 2011

Ännu en RPB klar...

...eller i alla fall så gott som. Den här Pirayan hade stått sovande i många år hos sin ursprungliga byggare innan Göran fick tag i den.

Nu återstår bara lite småplock inför besiktningen. Klar till sommaren!

Tack för bilden Göran.

tisdag 15 mars 2011

Special special

Åkte förbi Rainiers verkstad i helgen med lite godsaker till motorn. Passade på att ta lite bilder på lite sköna speciallösningar på RPB:n. Man får inte glömma bort att det här är ett hemmabygge och då blir det lite kluriga speciallösningar på de problem som uppstår när man bygger en bil.

Vad gör man om man flyttat bak stolen i bilen men inte kan/vill/orkar flytta bak pedalstället? Man sätter så klart klossar på pedalerna. Underbart!

Och om man flyttat bak växelspaken men inte handbromsen? Jo, man kapar så klart av den och parallellmonterar en annan handbromsspak - så klart!.

Så här ser fästena för handbromsspaken ut. Kreativt.

måndag 14 mars 2011

Veckans pausporsche - renoveringströtthet

Veckans pausporsche visar hur det ibland kan kännas att skruva på gamla bilar.

söndag 13 mars 2011

Före och efter

På mindre än en månad har nu Rainier renoverat bottenplattan och det långt bättre än jag kunde drömma om.

De stora sakerna som gjorts är nya golvhalvor, sänksatser på framvagnen, skivbromssats där fram, bredare bromstrummor bak och en helrenoverad växellåda.

fredag 11 mars 2011

Nu med bakvagn och karossfästen tillverkade

Fick lite nya bilder av Rainier igår. Och nu är växellådan genomgången och bakvagnen ihopsatt. Lika fint som allt annat arbete och det känns väldigt skönt att fått växellådan genomgången - en sak mindre att oroa sig för.

Dessutom har Rainier tillverkat förstärkningsjärn som ska hålla fast karossen mot plattan. Förstärkningsjärnen är inspirerade av de som Racingplast visade i en Teknikens Värld-artikel 1970. På min bil fanns inga förstärkingsjärn utan enbart bultar med lite större huvud än vanligt, vilket kändes lite väl vågat. Man vill helst att karossen sitter kvar på bilen.

onsdag 9 mars 2011

Dags att planera semestern?

Vid den här tiden på året brukar det bli dags att planera sin sommarsemester. Om man inte vill välja den enkla och bekväma semestern så kan man ta sin Buggy och köra den ned till Egypten. Vore det inte ett äventyr så säg?

måndag 7 mars 2011

Veckans pausporschar - 356 SL

Veckans pausporscharbild är från Le Mans-depån 1951 och på två stycken 356 SL.

fredag 4 mars 2011

Nu även med frambromsar!

Fick ytterligare bilder från Rainier igår kväll. Nu sitter det skivbromsar på plats fram. Vi använde en skivbromssats från Paruzzi med stora 5-bultsmönstret. Bilen har numera också tvåkretsbromssystem istället för enkretssystemet som satt på bilen förut.

Växellådan som till slut visade sig vara en VW-låda trots det konstiga femsiffriga växellådsnumret. Men Carl-Erik som byggde bilen 1970 verkade ha shopat runt på den lokala bilskroten i Luleå där bilen byggdes eftersom det inte är en original 1958-låda utan en senare med en högre utväxling. Dessutom satt det en (!) 356-drivaxel och en VW-drivaxel (!) men med 356-drivaxelrör och bromsar. Nu är växellådan hos en VW-lådsspecialist för genomgång.

tisdag 1 mars 2011

Lackat och klart och med sänksatser

Fick nya bilder av Rainier och nu är chassit lackat och fint. Ser toppensnyggt ut.

Nu är även sänksatser monterade på framvagnen så att vi kan ställa in rätt höjd på bilen när karossen är på plats. På de bilder jag har sett på bilen från 1970 när den var nybyggd så framgår det att byggaren Carl-Erik bara hade sänkt den bak men inte lyckats sänka den fram. Följden var att den hade rallyhäng, men jag vill istället ha bilen "i våg". Men eftersom det är först när karossen och motorn är på plats vi ser hur bilen kommer att bli så kan vi med sänksatserna nu justera in bilens höjd så det blir rätt.