En helt vanlig dag i Stockholm!

Spanade in den här läckra 911 E Targan på lunchen. Stod utanför Grand Hotell i Stockholm och glänste. Sol, värme och fina Porschar - nu är det vår!

Jippie - JP!

Det senaste numret av den alltid lika trevliga tidningen Klassiker dök upp i brevlådan idag. I den fanns det visst med en liten notis om JP-fälgar som jag hade skickat in. Jag hade nog kanske inte tänkt att den skulle till tidningen, men där dök den upp. Trevligt!

Så nu är det bara frossa loss med bilderna på JP-fälgar igen - nu kör vi en liten repris med gamla JP-inlägg!

Länk till inlägget!

Länk till inlägget!

Länk till inlägget!

Och nu blev det reklam...

Jag har lagt ut några dubbletter från min samling av Porsche 356 Klubb Sverigetidningar på Tradera. Gå in och sök på "Porsche 356" så hittar ni tidnngarna - köp och ni kommer inte bli besvikna. Här är några smakprov.

Kungens Porsche

Tog det här fotot i somras på Autoseum i Simrishamn. Bilen är Kungens gamla Porsche och det var i den som det togs det första fotot på Silvia, se nedan.

Tävlingserfarenhet

Under tiden min Porsche står och sover sin törnrosasömn, så drömmer den nog om svunna tider. För det fanns en tid när den fajtades på tävlingsbanorna med sina Porsche 356-kompisar och Lotus Elaner, Lotus Eliter, MG Midget, MGB och andra trevliga kompisar.

Även en Notchback kan vara sportig!

Notchbacken eller Type3 som den också heter har levt en lite undanskymd tillvaro i VW-världen. Men de här bilderna visar att det gick att "sporta" även med de här bilarna.

5 av 6

Det här med samlande är lite fascinerande och verkar ibland leva ett liv. Jag har flera gånger suttit och tittat på reklamen i gamla Illustrerad Motorsport från mitten av 60-talet för deras bandekaler. Och innan man vet ordet av har man hittat dekalerna på Tradera. Efter att det senaste brevet med dekaler dök upp igår så har jag bandekalerna för Dalslands Ring, Skarpnäck, Ring Knutstorp, danska Roskilde Ring och finska Keimola Ring. Nu saknas bara dekalen med Karlskoga-banan, för som samlare så måste man självklart ha en full pott.

Och nu kommer man till den ännu mer spännande frågan - vad ska jag ha dekalerna till? Med åren har det blivit väldigt många orginaldekaler från 60- och början av 70-talet. Kommer jag våga sätta dit dem på Porschen eller RPBn och med tanke på den numera ganska stora samlingen kommer det omöjligen att kunna gå att använda alla dekaler? Och vore det egentligen inte smartare att lägga pengar på att få ut bilarna på vägen istället för att köpa klistermärken till dem?

Men innan snöar in på sådana resonemang - Är det någon som sitter på en Bandekal för Karlskoga-banan? Man vill ju ha en komplett samling!

Graham Hill mekar folkamotor

Innan Formel 1-legendaren Graham Hill hann nå toppen av sin karriär så arbetede han som förman hos Speedwell Performance Conversions, som tog fram olika trimningstillbehör för bilar som BMC, VW och till och med SAAB. När sedan hans tävlingskarriär tog riktig fart så hade Speedwell den perfekta galjonsfiguren.

Inspiration!

Hittade den här bilden på Kobus Nostalgia VW Corner. Riktigt tuff med fräna fälgar och nerf bars istället för stötfångare. Helt klart en inspirationskälla till min Porsche - jag måste skärpa mig och sätta fart på bilen!

Vinterporschar

Idag gjorde vintern en rejäl come-back här i Stockholm med en klassisk snöstorm. Dags att ta fram vinterporscharna!

Tuffa förare kör volkswagen

En helt underbar bild! Tuff kille med overall, tävlingshandskar och potthjälm som står lutad mot sitt tävlingåk. Ser ut att vara en tidig 60-talare tävlingtrimmad med startnummer och bortplockade navkapslar. Mer behövdes inte på den tiden.

Porsche 356 SC

Även den här bilden kommer från min Porschebildsmeccenat Thomas. Porschen är en SC som han ägde under 70-talet. Thomas hittade bilen i Knivsta, mellan Stockholm och Uppsala, och han fick köpa den för 3 500 kronor. På den tiden var det sisådär med statusen på de här bilarna.

Mera Speedster

Hittade den här heltuffa bilden på en Speedster med hardtop och Sebringpipa på nätet. Läcker!

Porsche Speedster

Jag fick de här bilderna av min porschebildsmeccenat Thomas på en Speedster som han en gång i tiden ägde.

Så här skrev Thomas: "Här är bilder på en mycket tidig Speedster jag hade på 70-talet, det var en ren 356a ingen A-modell. Bilen kom till Sverige 1956-57 med tysk ägare och krockade utanför Norrköping, Stog länge på tullen innan nån köpte den, det var en som hette Helge Brinkeback i Norrköping, vet att han och hans bror var kända i Sverige och tävlade med motorcyklar. Den blev reparerad och kvar i Norrköping hos flera ägare och omlackad som du ser, Första bilden har den interimsnummer fram. Bilderna från ladan är när jag köpte bilen på 70-talet i Nyköping."

Spana in hjälmen under instrumentpanelen. Tuff!

Efter att ha skickat ett SMS till bilregistret för att kolla vem som ägde bilen idag, så tillhörde reg-numret numera en Citroen BX som ägs av Åsarnas Bildemontering. Så det är bara konstatera att den här Speedstern numera bor utomlands.

Bild från förr eller...

Hittade ett gammalt foto på min bilsamling. Konstigt att de fastnade på samma bild redan för så många år sedan.

Trolleri trolleri - hittade den här roliga japanska sajten som kan omvandla foton många år bakåt i tiden. Tryck på den här länken och ha så kul.

Så här såg bilden ut i orginal.

Hallberg Special

Bilen byggdes av civilingengör Roland Hallberg i Göteborg under 1957 och utgångsmaterialet var en sprillans ny bubbla som fick offra karossen och under 9 månader transformeras till en äkta räser, som självklart kallades Hallberg Special. Civ Ing Hallberg använde sedan bilen flitigt under SSF-tävlingar (SSF = Svensk Sportvagns Förare) under slutet av 50- och början av 60-talet.

Bilen nådde en del framgångar i SSF-mästerskapets klass D, där bilar som hade 14,51 till 20,00 kg/hk platsade in och den klassen var mästerskapets snigelklass med gamla Porsche 1300 och Austin-Healey Sprite. Förutom att D-klassen var den långsammaste klassen var den också den tunnaste, så om framgångarna med en bubbla utan kaross och med orginal 30-hästarssnurra berodde på att bilen var konkurrenskraftig eller att heaten var väldigt glesa kan man fundera på. Men jag satsar en peng på det sistnämnda.

Bilden nedan scannade jag från en gammal klubbtidning från Porsche 356-klubben och bilden är tagen på danska Roskilde Ring där de svenska sportvagnsklubbarna gjorde upp i en SSF-batalj. Bilden tagen av Eskil Nihlén som då som 15-16-åring hade åkt moped ned från Skåne för att titta på räserbilarna - eloge!

Porschen bredvid Hallberg Specialaren var en gammal Porsche 1300 från tidigt 50-tal med fräna skärmblinkers.

Artikeln nedan publicerades i tidningen Sportvagnen och Vi från 1961.

Om det är någon som har fler bilder från gamla SSF-tävlingar från början av 60-talet, så skicka dem till Luftkyld@gmail.com

Porsche 911 ST

Den här gången blir det en liten kavalkad med bilder på 911 ST-bilar. De här bilarna var Porsches rallyvärstingar från tidigt 70-tal. Riktiga hard core-bilar utan tramsiga spoilers men med en lättad kaross på kring 900 kilo adderat med en boxer 6:a på 2,3 liter med dubbeltändning och 230-250 hästar. Tufft!

Och sist men inte minst bilen som enligt ryktet ska varit prototypen/testbänken för ST-bilarna.

Sebring Auspuff

Här är en bild på en original Sebring Auspuff-anläggning. De här tuffaste av tuffa avgasrör fanns som tävlingstillbehör till främst Porsche 356 Carrerorna från slutet av 50- och början av 60-talet.

Numera finns den här nytillverkade Sebringanläggningen att köpa, men jag tycker den ser lite för smal och klen ut. Speciellt i kollektorn innan slutstumpen. Jämför med originalauspuffen längst upp.

Den här originalauspuffen sitter på en 356 SC. Varför har inte jag en sådan här på min Porsche?

Och självklart det ett Sebring Auspuff på CG Hammarlunds gamla 356 Carrera GT.

Beetle racing!

Här har precis starten gått för ett heat med bubblor och bakgrunden står "hajarna" - ett heat med Formel V - står och väntar på att få sätta tänderna i en dubbelpipig ljuddämpare.

Även här går det undan! En bubbla kör flat out nedför rakan tillsammans med en annan värsting med sportbilsprestanda - en DKW.