Make Porsche Great Again

Det här med nördande kan bli ibland sätta igång kreativiteten. I mitt fall har jag alltid gillar klistermärken och fräna t-shirts och eftersom man inte alltid hittar det man söker där ute så får man ta saken i egna händer och tillverka själv. Nu är det idag rätt lätt och de flesta sakerna har jag gjort i telefonen på tunnelbanan på väg till jobbet.

Mitt senaste lilla alster är den här t-shirten och klistermärket. En rolig liten flört med Trumps "Make America Great Again" (för övrigt en herre som jag på inget vis har som en förebild, men den här snodde jag. Och dessutom är det jag står för - idag är Porschar stora svulstiga, hästkraftsstinna, tunga monster. En modern GT3 eller vad det nu heter känns nästan lika bred som min 356 är lång. Och de där SUV:arna eller Panamera (som fortfarande ser ut som en Mitsubishi Galant från tidigt 90-tal på steroider) ska vi inte ens snacka om. För mig är en Porsche en liten och väldigt lätt sportbil. Ofta undermotoriserad jämfört med jämgamla sportbilar men en bil full av körglädje där du känner varenda meter av vägen i ratten. Så tycker jag i alla fall.

Om någon är intresserad kan jag nog ta fram något till ex av t-shirtarna och/eller klistermärkena. Maila i så fall på Luftkyld@gmail.com

Loud pipes save lives!

Man kan ju bara undra hur den här låter när den startar upp och drar på.

TunnelRaiders 2019

Igår, på Nationaldagen, var det alltid lika trevliga TunnelRaiders-eventet här i Stockholm. Ett event arrangerat av David på Nezumistudios där vi träffas och sparkar lite däck för att sedan tar en liten tur genom tunnlarna i Stockholm.

Även om eventet inte enbart är ett Porscheevent, utan alla äldre klassiska sportbilar är välkomna, så är Porsche KRAFTIGT överrepresenterat.

Il Caffé Midnight Run

Varje vår och höst har vi ett riktigt skönt event här i Stockholm som kallas Il Caffé Midnight Run där vi bjuds på kaffe från Il Caffé (stort tack Mange!!) och träffas och sparkar lite däck i någon timme eller två. Och trots att det regnat hela dagen och var svinkallt så kom säkert ett 60-tal bilar. Och vilka bilar!! Vad sägs om Porsche 356 #no49 (den 49e tillverkade bilen tillverkad i Gmünd i Österrike) som är helt orenoverad och som tar patina till en helt ny nivå. Den kördes dessutom till och från träffen i regnet, det sker inte borta i USA där den både varit sönderrenoverad och stått på ett podium med vakter.

Eller vad sägs om en äkta 356 Carrera GT med en äkta Sebringpipa?

En återkommande deltagare på Porscheeventsen här i Stockholm är numera vännen G:s härligt patinerade Speedster som trotsade kyla och regn och kom nedcabbat.

Depåstopp!

Jag får be om ursäkt att det varit ett väldigt långt depåstopp för mig när det gäller bloggandet. Får helt enkelt skylla på allt från brist på tid som bilder och idéer. Och det är nog svårt att hålla samma tempo som jag gjorde i bloggens tidiga historia då bildbanken var full och skrivklådan kliade i fingrarna, men jag får försöka att i alla fall hålla ett anständigt tempo framöver med någon bild då och då.

Efterlysning: Är det någon som sett eller har bilder på Peter Saubers första tävlingsbil?

Långt innan Peter Sauber började tillverka F1-bilar eller bygga den vackra Grupp C-sportvagnen som hjälten Stanley Dickens vann Le Mans med så knåpade han ihop den här lilla godbiten. Det var hans första byggde som han själv tävlade med 1969 och sedan lät Peter Christen, alternativt sålde den till Christen. Bilen som kallades "Käseschnitte" eller "Ostbiten" på grund av utseendet av en ostbit, var baserad på en VW Typ3-platta och fullproppad med delar som 1600-motor och fälgar från den tyska trimmaren Hegglin.

Anledningen att jag gör en efterlysning om bilen här på min blogg som trots allt är på svenska är att bilen med största sannolikhet såldes till Sverige i början av 70-talet och vem vet - kanske den står här i något garage. Och även delarna som Hegglinfälgarna eller motordelar från samma tillverkare är inte vanliga här i Sverige. Mig veterligen var det ingen som sålde delar från det märket här i Sverige så även en sån del kan vara en ledtråd. Enligt ryktet ska den ha sålts till några Norton Manx-killar här i Sverige och så sent som 2005 ska den sista schweiziska ägaren träffat de som köpte bilen på ett historiskt MC-racing event på Salzburgring i Österrike. Om det är någon som vet något om den här bilen så tveka inte att maila mig på Luftkyld@gmail.com

Bifogar två länkar från tidigare blogginlägg om den här unika bilen. https://luftkyld.blogspot.com/2014/07/peter-saubers-forsta-bygga.html och http://luftkyld.blogspot.com/2013/08/peter-saubers-forstlingsverk.html

Tack Urs Hauenstein för bilder och info

Ride in style!

Fantastiskt cool bild på två rallykärror från tävlingen Tour de France 1952. Kolla in extraljusen på den vita och det läckert monterade reservhjulet i baksätet på den svarta bilen. Stor "vill-ha-faktor" på de här bilarna.

Midnattssolsrallyt 1963

För ett lite tag sedan plingade det till i mailen med några bilder från vännen och bildmeccenaten Willy (Stort tack Willy!) med bland annat den här bilden på Berndt Jansson i sin Porsche 356 Carrera2 GT under Midnattssolsrallyt 1963. Jag har faktiskt inte sett bilden tidigare vilket är kul och för att göra det extra lite roligt så är det här en av mina absoluta "idol-bilar". Det tillverkades endast ett fåtal Carrera2 GT och det här var det mest extrema som tillverkades av 356-modellen. Dörrar, luckor och stolar i aluminium och alla rutor utom vindrutan var i plast. Vid tävlingen ska bilens Carreramotor hade effekten mätts upp till hela 168 hästar så den rörde på sig och den vann trots att den var tvungen att köra 10 procent snabbare än de andra tävlingsdeltagarna.

Dessutom finns numera bilen tillbaka igen i Sverige efter att ha bott nere i Tyskland under ganska många år. Och för 1,5 år sedan låg jag bakom den hela vägen från Stockholm till Tjörn via Dalsland. Bilar är till för att köras och vi stod på riktigt bra i de kurviga vägarna genom Närke, Värmland och Dalsland.

Falkenbergs Formel Ve-vecka 1969

Sommaren 1969 när Formel Ve var som störst arrangerade Leif Hansen som var PR-chef på Volkswagen i Sverige en Formel Ve-vecka på Falkenbergs tävlingsbana. Här på bilden en blå 68-årsmodell RPB.

Bild hittad på Facebook

Det är på tok för lite umpa umpa musik nu för tiden

Man kanske inte ska sitta inne och vara sur över all snö och att man inte kan köra Porsche. Istället kanske man just ska ta ut den ackompanjerad av umpa umpa musik - att jag inte har tänkt på det tidigare.

Porsche 540

Porsche 540 är den mer formella beteckningen på en Porsche 356 Speedster, men den första modellen som hade beteckningen är de 21 så kallade "Porsche American Roadsters" som tillverkades 1952.

Den ständiga jakten på den optimala bilden

Alltid alltid jaga den optimala bilden även om jag nog inte skulle vara den som vågar stå i Velodromkurvan, på Monza tror jag, samtidigt som en Porsche 911R vrålar förbi centimeter från dig.

God Fortsättning!

Det är långt kvar till åksäsongen, alldeles för långt och nu när snön ligger på backen är nog abstinensen som störst. Jag vill ut och köra med Porschen och "hänga med" Porschekompisarna som när vi åkte på Klassikers Kaffe och Bulle i augusti förra året där vi slöt upp med några bilar och drack morgonkaffe tidigt en lördagmorgon.

Men man får väl dämpa abstinensen med att åka till garaget och serva bilen så den är startklar när våren kommer.

God Jul

Snälla Jultomten - jag lovar att jag ätit all min spenat

Tänk om Jultomten kunde lägga de här två små godbitarna under min gran! Och det är nästa så att jag förtjänar det för jag har varit snäll, flitig, trevlig och ätit all spenat under hela året. Lovar!

En bild från 80-talet

Det kanske inte låter så länge sedan med 80-talet eller så var det helt enkelt ett bra tag sedan och det är bara man själv som förnekar att man blivit äldre. Men hur som helst så på den tiden kunde man fortfarande se Porsche 356or som rullade i trafik som bruksisar. Den här bilen såg man ibland i Linköping där jag växte upp och ofta en släpvagn på kroken. Gubben som hade den lagade bilen själv vartefter han tyckte det behövdes och det var nog kanske inte finsvetsning hela tiden.

Bilderna är tagna av min pappa som följde med en spekulant på bilen. Och man måste verkligen älska den med sin dragkrok, kantstötta utseende, bagageräcket och som pricken över i:et en LRF-dekal!

Nu är åksäsongen definitivt över

Nu har Porschen definitivt gått i ide för säsongen. Jag trodde till för några veckor sedan att det var färdigt i slutet av oktober, men i och med en garageflytt så körde jag precis samtidigt som kylan kommit men innan snön. Det var jäkligt kallt att blåsa på en sen och väldigt mörk kväll utmed Essingeleden med nedvevade fönster så att det inte immade igen och utan värme (allt sånt är bortrensat på bilen) i hög fart då motorn definitivt gick bäst på höga varv i kylan. Så fort man släppte gasen så "fjuttade" det rejält i förgasarna i kylan.

Men fram till dess har det varit en väldigt bra åksäsong med mycket åka och helt problemfria mil. Det här fotot tog av fotograf Anders Hammarström efter att vi varit ute och lekt en hel dag på Ekerö. Att den ser dammig ut är inte så konstigt med tanke på allt körande på torra och dammiga grusvägar i hög fart.

Hej Jultomten - jag önskar mig en fin solhatt i julklapp

Solhattar är grejen på sommaren! Och även om det känns långt bort med solhattsväder så kan man ändå få önska sig en fin solhatt i julklapp. Tyvärr har jag inte sett en sån här i verkligheten men alla tips på var jag kan hitta i EXAKT det här utseendet emottages tacksamt via mail Luftkyld@gmail.com

Under de första 10 åren i min ägo

Känns jättekul och nästan lite pirrigt att RPB-projektet har rullat igång igen. Och med största sannolikhet är det slutetappen den här gången så att bilen kommer ut på vägen igen för första gången sedan 1976 då den ställdes av. Jag köpte den i augusti 2000 och under de första 10 åren stod den i en lada i Östergötland och fungerade mest som toalett och boende för ladans alla möss, men den tiden är förbi nu.

RPBn åker hem till Burträsk över vintern

Nu när Porschen går så bra - peppar peppar - så är det dags för att ta tag i det andra projektet, min RPB GT. Det har varit en riktig långkörare som jag köpte för 18 år sedan (Gulp!) och som "nästan" varit färdig i några år. Men det är det där med sista grejerna som ska göras och jag har insett att jag kommer inte få till dem själv utan låter en god vän och RPB-guru ta hand om det sista så den blir klar till våren. Och dessutom blir det bara ännu bättre av att det är "hemma i Burträsk" som det ska göras. När man håller på med gamla bilar så är det här Karma viktigt och vad kan bli bättre för karman om min RPB får sin behandling och slutjustering just uppe i Burträsk. Målet är att den ska köras därifrån i vår.