Kolla in den fokuserade blicken på en väldigt ung Björn Waldegård. I den här tävlingen i en VW 1600 TL och det såg ut att gå undan redan på den tiden.
Men debuten gjordes inte i en VW 1600 TL utan i en VW 1500S och om det är den bilen här nedan eller en lånad fabriksbil vet jag inte.
Veckans pausporsche är en bild på en stilig reklambild från slutet av 60-talet. Finns bara ett ord att säga - stil!
Som den hamster och samlarnörd jag är så känner jag mig inte nöjd för ens samlingarna är kompletta. Dessutom finns det någon än så länge lite grumlig tanke/dröm om att kartlägga den Sportvagnsklubbsepok som fanns i slutet av 50-talet och i början av 60-talet. Så om det är någon som sitter och tjuvhåller på och samtidigt kan tänka sig sälja de nummer av tidningen Sportvagnen och Vi som jag saknar så är jag väldigt intresserad. De nummer jag saknar är de som gavs ut under åren 1958, -59 och -60. Dessutom är jag på jakt efter nummer 2, 4 och 5 från 1961 och eventuellt om det kom ut några nummer 1961 efter dubbelnumret nr 8-9/-1961.
Tidningen Sportvagnen och Vi var en tidning (eller organ som man sa på den tiden) för de SSF-anslutna Sportvagnsklubbarna. SSF stod för motorhistoriens tuffaste paraplyorganisation - "Sveriges Sportvagns Förare".
I så fall skicka ett mail till mig på luftkyld@gmail.com
En annan verksamhet som jag också letar info om är SRK - Svenska Racerförarklubben - en klubb där racerförare som Jo Bonnier, Erik Berger, Harald Kronegård utbildade "sportvagnsförare" att bli bättre förare.
Jag har någon artikel om SRK i en gammal Bilsport från 1963, men är det någon som har ytterligare info eller var med på någon av kurserna så får ni gärna maila mig och berätta. Och om det är någon som har ett SRK-emblem som på bilden ovan och kan tänka sig sälja det så köper jag det mer än gärna.
Min mailadress är som sagt luftkyld@gmail.com
Dagens länk är en tysk sajt om och med tyska dubbelförgasaranläggningar till VW som till exempel TDE-anläggning (Theo Decker Essen) på bilden ovan. Ni hittar mycket smaskigt - dock på tyska - via den här länken.
Jag är egentligen inget Lotus-fan men en tidig Lotus 7 är otroligt vacker, skör och samtidigt riktigt tuff. Så enkel! Jämför gärna med de breddade kitcar-monster som finns - det här så mycket vackrare. Och den har till och med navkapslar - bara en sån sak.
Jag har sett många varianter på trimmade motorer och ombyggnader till folkor, men det här nog en av de mest udda varianterna.
Veckans pausporsche är en riktig tuffing - en rejsig Gmünd-Porsche med andra ord en av de cirka 50 tillverkade bilarna med aluminiumkaross som knackades fram i Gmünd i Österrike.
Just den här bilen tävlades med i USA back in the days.
Glad Påsk alla läsare och vad är inte bättre än att fira det med en gul rally-912 från 1967:års Svenska Rally.
Den holländska Rijkspolitie hade snäppet snyggare Porschar även våra svenska Poliser fräste runt i under början av 70-talet. Och lägger du dessutom till de otroligt stiliga mustascherna så kan vi verkligen snacka om stilpoliser.
En gammal bild från någon amerikansk klubbtävling under 60-talet. Skulle lika väl kunnat ha varit i Sverige eller någon annanstans ifrån. "Vapnen" var i princip de samma - en modifierad Lotus 7, någon gammal Formel V och lite längre bort i bilden någon gammal Porsche.
Tuff bild från 1961:års Tulpanrally där Rally-Harry Bengtsson gasar iväg i sin Super 90 GT tätt följd av Hans-Joachim Walter i sin Carrera GT.
Läcker bild från Targa Florio - gissningsvis 1964-65. Porsche 904orna hade gjort entré och just sådana här landsvägslopp var som gjutna för den bilen. Men det deltog också 356-krigare som den här SC:n eller möjligen en sen Carrera 2.
Varje gång man tror att vintern är över så verkar den i år envist göra come-back med mer kyla och snö. Så det fick bli ytterligare en snörally-bild idag. Kan man våga hoppas på den sista?
Det här är vackert på riktigt - trots att det inte är luftkylt. En Ferrari F1-räser från Mexicos Grand Prix 1964 anmäld av det amerikanska Ferrari-teamet "North American Racing Team" aka NART.
Kolla in insugen, racingpatinan och det vackra mönstret på stolen. Underbart!
Rejsande Speedstrar i amerikanska klubbtävlingar är en outtömlig källa för både fascination och inspiration.
Det enda jag vet om den här Speedstern är att bilden ovan kommer från Michigan International Speedway 1969. Vem som körde eller om det är en "känd" bil har jag ingen aning om.
Hittade detta tuffa klistermärke från i början av 70-talet. Det var innan Ge-Kås i Ullared blivit så gigantiskt som det är idag och på den tiden det drevs av grundaren och bilentusiasten Göran Karlsson.
Detta blogginlägg är bloggens 800-inlägg. Trumpeter och fanfarer! Kunde man inte tro att det skulle bli så här många inlägg när jag startade i januari 2008.
Stort tack till alla som läst min blogg. I dagsläget är ni mellan 100-200 läsare per dag, vilket är helt fantastiskt. Sådant sporrar och inspirerar till att fortsätta. Vem vet - kanske i ytterligare 800 inlägg?
Ett extra stort tack till alla som under åren mailat bilder och berättelser som jag kunnat publicera på bloggen - utan er hjälp ingen blogg. Och ett stort tack till alla som tryckt på någon av annonserna vilket ger ett litet, men ack så välkommet, sponsringsbidrag till renoveringen av bilarna (kostar inget att trycka - annonsören betalar mig, och google, per gång någon klickar på annonsen).
Veckans pausporsche är från landsvägsrallyt Münche-Wien-Budapest från 1967 där några entusiaster kurvan med sin 356 Cab. Underbart läcker och fartfylld bild.
För er som alltid undrat över vilken Abarth-dämpare som ska vara till vilken årsmodell på din Porsche 356 kan sluta undra nu. P1000 med de små smala piporna ska sitta på en A-modell mellan åren 1956-59 (och de sitter även som en smäck på en Pre A) och en P3000 hör hemma på B-och C-modellerna. Basta! Så nu är det klarlagt.
