Igår var jag klappade på Porschen där den stod och deppade i sitt garage. Garagegrannarna verkade ha stoppat om bilen ordentligt så att den inte skulle frysa i sitt ide under vintern.
Men om sanningen ska fram är det inte bara den här vintern som bilen gått i ide, utan snarare de senaste 20 åren. Det måste bli ändring på det här - till våren måste bilen tas ur sin dvala och ut på vägarna igen!
Folke Mannerstedt var en svensk trimningsguru som under 50- och 60-talet bland annat skrev i tidningen Teknik För Alla (TFA). Under 50-talet experimenterade han med överliggande kammar på bland annat en tävlingmotorcykel på 125CC på 20 hästar som skulle varva 14 000 men motorn pajade under träningen till första tävlingen och har inte startats sedan dess.
Han utvecklade även en trimningskit i slutet av 50-talet där han försökte översätta sina tankar kring överliggande kamaxlar på folkamotorer. Kitet kallades Excam och några kit såldes säkert. Frågan är bara hur många?
Är det någom som vet mer? Eller har bilder på ett Excamkit?
Så här såg i alla fall omslaget ut till presentationsmaterialet.
Fanns även en monteringsanvisning. Här är en bild på en kopia jag köpte på tradera för några år sedan.
Hittade den här filmen i en kommentar till blogginlägget nedan.
Nu är det bevisat att RPB-bilar faktiskt går att köra och inte bara står och skäms i svenska lador. För någon månad sedan var Bosses GT med i tidningen Nostalgia och nu har en Piraya fastnat på film som lagts upp på YoyTube.
Näe, jag känner mig absolut inte pressad eller har så bråttom att få min GT ut på vägarna. Absolut inte. MEN OM DET ÄR NÅGON SOM KAN TIPSA OM EN BRA OCH BILLIG BILRENOVERARE SÅ VORE JAG TACKSAM!
Dagens önskebild. Elias lämnade en kommentar till bilden nedan att han ville se mer RPB. Och med tanke på förra bildens vintertema så känns den här bilden naturlig (även om den varit med tidigare på bloggen).
Bilen på bilden tillverkades av brorsan till han som byggde min bil. Trots att min bil byggdes i Luleå och den här i Linköping så var de i princip identiska till utseende och det enda som skiljde var att den här bilen hade en Porsche 356-motor medan min hade en vanlig VW 1500-motor.
Vi fortsätter på vintertemat för så här några dagar innan jul i ett snötäckt Sverige så känns det helt rätt.
Den här norska 356an har helt klart det rätta attributet när man åker runt på de norska vintervägarna - skidor. Dessutom är det riktigt snyggt. En annan tuff sak med den här bilen är stänklapparna med ett N för Norge.
En helt vanlig vinterdag på Nürnburgring 1973. Willy Kauhsen testar sin Porsche 917-10 som är känd för att vara en ypperlig vintervagn med sina 850 hästar i en 780 kilo lätt bil. Att den 200 bilar långa kön med Mercor äntligen kom förbi när Willy åkte åt sidan var nog mer än slump.
Tack för bilden Nicke.
Tur att det finns en Porsche för alla väder nu när snön gjort säsongsdebut. Öhh du pulkatjejen säg - Hej till publiken!
Jag är såld på 60-tals filmer och håller ikonen Steve McQueen som historiens tuffaste skådis. Även om hans egen drömfilm om LeMans är ren bilporr så tycker jag ändå att filmen The Thomas Crown Affair är den bästa han gjort.
En av många höjdpunkter i filmen är när Steve McQueen och hans motspelare Faye Dunaway åker runt i bland sanddynorna i en Buggy.
Steve McQueen hade en väldigt klar bild om hur Buggyn i filmen skulle se ut och var med och byggde den. Hans utgick från en Meyer Manx-kaross som han modifierade kraftigt och Steve ville utrusta bilen med en Porsche 911-motor, men Porschefabriken ville inte sponsra bygget med en motor så han valde i stället en trimmad Chevrolet Corvair-motor. Så här i efterhand kan man misstänka att Porschefabriken ångrade sig lite när filmen blev en succé och Buggyn blev en stilikon.
Hittade den här underbara filmen på Youtube där Steve McQueen visar upp sin Buggy och visar vad den går för. Lyssna på ljudet! Corvairmotorer kan låta ganska tufft de också.
Hittade den här på Tradera. Får bli en tidig julklapp. Den här boken är ett måste i alla 356-nördars bokhyllor. Kolla bara omslaget!
Film om Dalslands Ring utanför Bengtsfors som lades ned 1973. Erik Berger som var initiativtagaren till banan och Bengt Åce Gustavsson som bland annat spelat in en film om Dalslands Ring medverkar.
Underbar film med Derek Bell som på sin vanliga lugna korrekta engelska berättar om Nürnburgring när han öser på med sin Porsche 956. Fina små kommentarer om omgivningen och att man faktiskt kan se slottet Nürnburg i 190 mph (305 km/h), men den bästa kommentaren är "Ooops there goes Jacky Ickx".
Varning för åksjuka!
Kolla på den här filmen med kungen av Targa Florio - Vic Elford - från 1972. Helt vansinnig och samtidigt fascinerande tävling.
Minnesvärd kommentar från Vic Elford "Last year I hit a local"
Budade hem ett gammalt nummer av Populär Mekanik från 1961 på Tradera här om dagen. Trevliga artiklar med bland annat historien om Porsche 356 och reportage om numera insomnade danska racingbanan Roskilde Ring. Och med de två artiklarna i tidningen vad är mer logiskt än att på omslaget ha ett foto på en 356 på Roskilde Ring.
Nu har äntligen den svenska Porsche 356-klubben fått ett forum värt namnet. Så nu alla som gillar Porsche 356or tryck på den här länken och börja skriv. För även om nu det första hindret är undanröjt med ett riktigt forum istället för det klotterplank som funnits tidigare, så är inget forum bättre än sina användare. Ställ frågor, kom med skvaller, lägg ut bilder eller bara applådera andras synpunkter.
Jag har skrivit förut om entusiaster där samlandet verkar ha gått över styr. Här är en person som snöat in på tillbehörsväxelspakar till VW.
Hittade den här bilden på nätet och det är alltid glädjande att se hur många användningsområden det finns för en Porsche 356-motor. Men hur kommer man på idén att spänna fast sig i en motordriven turbin?
En helt vanlig dag i mitten av 60-talet på Strandvägen i Djursholm utanför Stockholm. Polarna ställer upp sina nya bilar och låter sig fotograferas - en folka och en sprillans 911 eller möjligen 912.
Tack för bilden Jonas
Många av RPB-bilarna har levt ett hårt liv genom historien och många bilar har farit illa av att ha varit dåligt förvarade. Storyn bakom den här RPB GTn är att byggaren och första ägaren 1975 ställde undan bilen i en lada han hyrde i trakten och som alla vet brukar besöken bli allt glesare till ladan för att titta till bilen. Så någon gång förmodligen under 80-talet revs ladan och den som hyrde ut uppställningsplatsen släpade ut bilen utomhus. Och där stod den väldigt många år utan att bilens ägare hade en aning om att bilen stod ute och förföll. Det hela upptäcktes när bilens ägare skulle visa bilen för RPB-kompisen Thomas.
Ägaren blev inte helt nöjd över upptäckten och en tids funderande om han orkade börja om med bilen så slutade det med ett Thomas adopterade bilen, så nu står den och väntar på att återuppstå i sin forna glans. Fördelen med plastkarosser är att de oftast klarar sig ganska bra av att stå ute, däremot är nog VW-bottenplattan inte mycket att hurra över.
Fick för ett tag sedan de här bilderna på en riktig värsting racefolka av bildsponsorn Nicke - tack än en gång Nicke!
Kolla in den här bilden! Hur tufft är det inte med en 356 SL som öser på i velodrombankningen? Om ni frågar mig är det hur tufft som helst.
Men vad gör gubben till höger?
Bilden är från 1959 års Tulpan Rallyts slutprov på Zandvoort. Porschen körs av Rally-Harry Bengtsson som försöker hålla undan för Erik Carlsson "På taket" i sin hårdtrimmade Grupp 3 SAAB 93. Hur mycket man än skulle vilja att det var Porschen som vann, så var det Carlsson På taket som klippte Porschen i sista kurvan och vann klassegern.
Tack för bilden Thomas
Jag är inget fan av Elvis och en Beach Buggy står egentligen inte så högt upp på önskelistan, men efter att ha sett den här filmsnutten så har det startats processer. Och då är det inte Elvis jag tänker på. Varför finns det inga bra sandstränder i Stockholm?
