Köpte precis det här klistermärket på en auktionssajt som jag besöker alldeles för ofta. Från Linköpingsklubben Scandia som driftade Mantorp Park de första åren.
Men varför är det så viktigt då kanske ni undrar? Jo - det sitter precis ett sådant i fronten på min RPB GT och det börjar sakta tyna bort. Tänk va hemskt om man en dag inte ser det. Man måste alltid ha dubbla uppsättningar av alla strategiska klistermärken till en bil.
Nu när våren kommer med stormsteg och det snart är sommarsäsong för Porscharna så passar vi på att njuta på en sista vinterbild med Porscheanknytning.
Och är det inte 80-talsikonen Bo Derek som står lutad mot bilen?
Köpte nyligen de här broschyrerna på Tradera. Tre intressanta broschyrer - dels den klassiska Speedwellbroschyren med allt från motortrim till coola inredningsprylar. De andra två är desto ovanligare.
Har aldrig tidigare sett en broschyr från Bonrich - Special Tillbehör från Stockholm, däremot har jag sett några annonser från den firman i biltidningar från slutet av 60-talet. I den här Bonrichbroschyren marknadsförs flera trimningssatser från Sauer & Sohn.
Och slutligen är det någon som hört talas om Speed-Rex tvåförgasaranläggning? Jag har i alla fall inte hört talas om den firman tidigare.
Varför stoppa i en trimmad VW-motor i sin rejsiga Ghia när man kan använda en 356 Carreramotor?
Kör man Porsche 914 är man framgångsrik och får flyga med VW-koncernens privatflygplan, men däremot om man kör en VW 411 eller 412 då får man snällt stå och skämmas bakom flygplanet och inte stiga på.
Den gamla hjälten Emerson Fittipaldi visar attityd i sin Copersucer som han avslutade sin F1-karriär i under åren 1976-80. Copersucer var en brasiliansk F1-satsning under 70-talet där Emersons brorsa Wilson Fittipaldi var inblandad och som sponsrades av det största brasilianska sockerbolaget.
Nu i sportlivstider känns just ord som "vinter" och "sport" helt rätt och är dessutom i samband med en röd rejsig Porsche 356C så är det klockrent.
Fick idag de här bilderna från Rainier - bort med den spruckna fanéren och dit med valnöttejpen. Klockrent!
En före och efter-bild på passagerarsidan.
Och så här blev det på förarsidan.
Veckans pausporsche är nog någon gång från 80-talet - idag tror jag inte man hittar några skrotgårdar med kasserade 356-karosser utan idag lagas nog det mest risig exemplaret upp.
Alltid kul med lite före och efter-bilder. Elsystemet på RPB:n var en riktig mardröm och det fanns bara en sak att göra - elsanering. Ut med det gamla in med det nya.
FÖRE:
EFTER:
...det är frågan. Träfanéret som satt på RPB GT:ns instrumentpanel var sprucket och utom all räddning. Och efter lite efterforskningar insåg jag att fanér idag är hopplöst att få tag.
Vad göra? Efter lite funderande så kom jag på att "fuskträtejp" är minst lika tidstypiskt och rätt. Men sådant växer inte på träd idag heller fick jag inse den hårda vägen. Men till slut så hittade jag en liten butik i södra delarna av Stockholm, alldeles bredvid IKEA i Kungens Kurva. Mell Mine heter butiken och hade denna tuffa valnötsfusktejp för 69 kronor per meter.
Kommer bli helt perfekt!
När jag ändå var i köpartagen blev det dessutom ett program från 12-timmars tävlingen på Skarpnäck 1960. Biltillverkarna ställde upp med standardbilar och kallade in alla fabrikförare.
Dessutom kommer jag kunna läsa vilka som deltog i SM-finalen 1960 - bara en sån sak.
Köpte idag två väldigt tuffa och sportiga stolar av en lekkamrat. Kan vara bra att ha!
Veckans pausporschar är från en träff med PCA (Porsche Club of America) någon från 60-talets slut. På den tiden var det inget konstigt alls att det dyker upp en Abarth Carrera på en träff och den kördes säkert dit också - hur vanligt är det idag?
Ibland måste man göra vissa avsteg från ursprungsutförandet vid en renovering. RPB:n är byggd 1970 och var ett hopplock av 50-, 60-talsgrejer som 356A-bromsar, VW-platta från 1958, växellåda från 1962 och så vidare så har vi nu under renoveringen gjort några avsteg. 356-bromsarna skulle bli för dyra att renovera så det sitter nu skivbromsar fram. Vi har uppdaterat till 2-kretsbromssystem och 6-voltselen är nu uppdaterad till 12 volt. Den sista förnyelsen ser ni på bilden ovan - fläktmotorer från en Porsche 911 Carrera 3,2 från 1984. Ska sätta lite sprutt på luftcirkulationen i bilen. Känns lite läskigt med sådana moderniteter som bara är 30 år gamla, men vi får se det som ett ytterligare litet diskret undantag från originalet.
Hittade fläktmotorerna på en Porscheskrot i England (tack internet!) för sammanlagt 900 kr för båda inkl frakt - som hittat. Nya kostar runt 1500 kr stycket + frakt.
Om man ska tuffa till sin VW så ska man självklart ha en riktig växelspak - en Hurst!
Kolla in de tuffa gamla annonserna från 60-talet. Läckert!
Den här bilden måste vara en av de tuffaste hittills - en Porsche 904 med skidställ. Perfekt för skidresan - här snackar vi Vintersportvagn!
Det gjordes vackrare omslag på tidningarna förr - kolla in det här numret av Teknik För Alla från 1954. Det var bättre förr helt enkelt!
