
En gammal bild på rallyföraren Lars Nyströms Porsche 911 L. Gillar verkligen kombinationen den läckra orangea lacken och de riktigt långa avgaspipor.
Det är precis det här det handlar om. Tänk om man kunde ta en tidsmaskin och åka tillbaka till slutet av 60-talet eller väldigt tidigt 70-tal då den här bilden är tagen vid något manöverprov. Det är precis så här de ska se ut - "stylade" med lite matt svart färg, extraljus med lite udda placering, backspegel på skärmen och som grädde på moset en "Wynn-dekal" mitt på dörren. Det är precis så här en "Veckans pausporsche" ska se ut, så njut nu av den under veckan!
Så där - nu tror jag min samling av tidningen Motorbiten är komplett. Fick hem nummer 3/1969 här om dagen. Tidningen med det fantastiska namnet gavs ut under två år och fokus var racing och till viss del rally från norra Sverige. Många bilder som aldrig publicerades i de Stockholmsproducerade tidningarna.
Hittade denna tuffing på nätet - det är en Hirondelle Porsche. Jag vet inte om den fick några efterföljare, men det här exemplaret som verkar vara byggt i Holland tävlades det flitigt med under slutet av 50-talet och i början på 60-talet.
Var kommer då kopplingen till Porsche in? Jodå - det satt en Porsche Carrera-motor monterad i fronten på bilen! Sedan en "vanlig" växellåda med kardan till bakaxeln.
Och den var väldigt framgångsrik då den vann fyra av de totalt nio tävlingar den ställde upp i. Den kördes bland annat av Holländska storfräsare som Rob Slotemaker och Gijs van Lennep. Mer statistik hittar ni via den här länken.
Det här faktiskt inlägg nummer 1100 sedan jag startade bloggen 2008! Wow - jäklars vad många inlägg det har blivit genom åren!
Ni har faktiskt blivit ganska många som dagligen hänger här och läser mina inlägg,vilket man blir alldeles varm i hjärtat av. Ni är i dagsläget omkring 200 per dag! Helt otroligt!
Tack till alla som sponsrat med bilder - utan er ingen blogg. Om ni har bilder som ni vill sponsra med så är det bara att maila mig på luftkyld@gmail.com Och ett jättetack till alla er som genom åren tryckt på annonserna (kostar inget - annonsören betalar mig och Google) vilket faktiskt har varit ett bidrag till de, tro det eller ej, snart slutförda bilprojekten.
Och så många "likatänkande" jag har mött genom åren genom bloggen. Tänk om jag inte startat bloggen - då hade jag aldrig mött er. Hemska tanke.
Tack än en gång och jag hoppas ni kommer att bli nöjda med de kommande 1100 inläggen.
Veckans pausporsche är en Porsche 356 Carrera som tar en tight kurva - läckert! Men tittar man bakom ratten så ser det helt klart ut som om Porsches legendariska tävlingsledare och tävlingsförare, Huschke von Hanstein, sitter bakom ratten. De glasögonen tillsammans med den mustaschen kan bara vara en person - Huschke von Hanstein. Eller Fritz Sittig Enno Werner von Hanstein som han egentligen hette.
En ganska känd tävlingsporsche är Rally-Harry Bengtssons 1600S som han tävlade med under 1960 och som han kom två med under Svenska Rallyt till Midnattssolen, eller Midnattssolsrallyt som man brukar säga. Han kom tvåa efter Carl-Magnus Skogh som vann i en SAAB 96, men då ska man komma ihåg att klassen som Porschen gick i var deltagarna tvungna att köra snabbare än klassen där SAAB:en gick.
Den här Porschen med reg-nummer AA347 "fastnade" relativt många gånger på bild viket är kul då det annars endast brukar finnas någon enstaka bild från någon målgång eller liknande.
Det finns dessutom bilder från andra sammanhang än Svenska Rallyt till Midnattssolen. Till exempel från Holländska Tulpanrallyt samma år.
Och Rally-Harry använde även bilen på bana. Här jagar han Arne Müller i hans Carrera under Kanonloppet på Gelleråsen utanför Karlskoga. På den här bilden står det att det är en Super 90, vilket inte stämmer. Utan bilen var en 1600S med 75-hästarsmotor, möjligen lite lättad och kanske lite småtrimmad, men fortfarande en "vanlig S".
Året efter, 1961, var det en Super 90 GT som gällde för Rally-Harry Bengtsson. Men det är en annan historia.