Trevlig första advent!

Vad är mer naturligt på första advent än en RPB GT i vintermiljö på ett gammalt foto som blivit rödaktigt, som gamla förgfoton ibland blir.

Den här bilen var exakt lik min RPB GT, så när som på att den hade Porsche 356-motor och lite annorlunda design på fartranden. Och det var inte en slump att bilarna hade samma utseende och färg för de byggdes av två bröder. Bilen på bilden byggdes nere i Linköping av Ingvar Larsson, medan min bil byggdes uppe i Luleå av brorsan Carl-Erik Larsson.

Ingvars bil var en av de få RPB GT som var registrerad som just en RPB GT och inte en VW med lägre tjänstevikt och bara en passagerare som de andra bilarna. Tyvärr så förstördes Ingvars bil i garagebrand nere i Linköping någon gång under 80-talet.

Engelska sportbilar - lätta och snabba?

Många sportbilsentusiaster tycker att en riktig sportbil ska vara brittisk. Och högst upp på pedistalen brukar brittvännerna sätta Lotus, för att de är små, smidiga och lätta sportbilar. Men den tiden verkar vara förbi. Igår tog jag det här avslöjande fotot i Vällingby Centrum i Stockholm. En bild säger mer än tusen ord! Observera att det här inte är skapat i Photoshop!

Formel V-byggsats som julpyssel

Är du trött på att tillverka julstjärnor av träklänypor, ljusstöpning och tomtar av flörtkulor? Då kanske du kan slänga ihop en Formel V som julpyssel. Den här bilden publicerades i tidningen Teknik För Alla någon gång under 1968 och föreställer en RPB Formel V. Jag vet tyvärr inte vilket nummer det året som artikeln var publicerad i TFA. Är det någon som vet och kanske till och med har ett exemplar att sälja? Mejla då på Luftkyld@gmail.com

Fler bilder från förr

Här kommer bilder på en av de gamla 356or som Porschebildsmeccenaten Thomas har ägt. Den här läckra delfingrå Porsche 356 SC med elsollucka och grön inredning fanns i hans stall mellan åren 1971 och 1978.

Bild från förr

Jag fick här om dagen den här Porschebilden från 80-talet av min Porschebildsmeccenat Thomas. Tufft med fuskfuchsnavkapslar, stötfångare utan horn och utstickande avgaspipa!

Fotot är från Järva Krog utanför Stockholm.

Norisring

Norisring är stadsbana mitt i Nürnberg i Tyskland. Första tävlingen kördes 1947 och det tävlas fortfarande på banan. Banan är byggd på torget där det tyska nazistpartiet hade sina partidagar.

Jag hittade den här länken till en sajt om banans historik där man hitta riktigt tuffa Porschebilder från förr. Här kommer ett smakprov!

Den felande länken!

Arkeologer brukar tjafsa om när människan blev just människa och flertal olika arkeologiska fynd har pekats ut som den felande länken mellan Homo Sapiens och tidigare arter.

Men det få tänker på är att samma intensiva forskning har pågått i åratal om när Porsche tog utvecklingssteget från 356an till 911an. De flesta forskare har bara kunnat konstatera att en dag hade 911an uppstått. Vissa Porscheforskare, med mindre koll, har framhävdat att 912an med sin lätt modifierade 356-motor är svaret, men den som kan sin Porschetidsaxel vet att 912an kom efter att 911an börjat produceras.

Men idag kan jag visa ett bortglömt bevis på hur den felande länken såg ut! Redan 1963 hade en tecknare på tidningen Teknik För Alla med sin penna lyckats dokumentera den här bilen. Så Heureka - här är den! Den felande länken!

Men vän av ordning undrar lite om det inte fanns några kameror 1963?

Nu är vintern här!

Idag kom den första snön i Stockholm, om än utspätt med regn, vilket i vanlig ordning skapade totalt kaos i Stockholmstrafiken då man upptäcker att sommardäck, offensiva filbyten och inget avstånd mellan bilarna inte är melodin.

Om det fortsätter snöa så ser det kanske snart ut så här utanför huset.

Bubblor goes Bathurst 1000

Här är en bild på två stycken bubblor under 1964 års upplaga av den legendariska australiensiska tävlingen Bathurst 1000. Den som vill läsa mer om Bathurst 1000 kan trycka här.

Och efter att ha sett den här youtube-filmen så kan man verkligen fundera på vad en bubbla 1200 har att göra på den här banan. Den 1,6 kilometer långa rakan måste ha känts väldigt lång!

Har köpt en äkta Sebringspegel

Fyndade den här på tradera - en äkta Sebring Mach 1 backspegel. Kommer ersätta den trasiga Sebringspegeln på min RPB GTs vänstra framskärm.

Tuffa huvar!

Om man har för mycket pengar kan man alltid shoppa runt lite på brittiska Elevenparts. Förutom bilar som Porsche 356 Carrera GT, så kan man köpa alla hardcore delar som man kan drömma om. Vad sägs om flera Porsche 356 Carreramotorer i olika skick eller karossdelar till Porsche 904?

Men den gemensamma nämnaren för alla delar är MASSOR med Brittiska Pund!

Hittade bland annat de här tre huvarna på deras sajt. Den första är en äkta patinerad fronthuv till en T6 356, med andra ord en 63-65, i GT-utförande med hål för tanklocket genom huven. Tufft med startnummer - man blir lite sugen på storyn om bilen den har suttit på. Kostar "bara" 7 500 pund och jag har för mig att den funnits på deras sajt länge! Undrar varför - 7 500 pund är väl ett vettigt pris för en fronthuv eller?

De säljer också en i glasfiber för bara 2 500 pund - som hittat!

Eller vad sägs om en bakdel till drömbilarnas drömbil - en Porsche 904?

Orörd RPB Formel V från 1967

Den här FVn är i princip helt orörd sedan den byggdes och dessutom i bra skick. Enligt Thomas Lundströms RPB-sajt så var första ägare Berndt Lundin Tierp som köpte den som byggsats med Jaktlund-motor. Berndt byggde bilen klar, och deltog i ett par tävlingar innan den -68 byttes mot en båt hos en båthandlare i Gävle där spåren upphör.

Bilen återfanns sedan på 80-talet och finns genom några ägarbyten nere i Helsingborgstrakten.

Men även om det fattas några pusselbitar i historien mellan 1968 och 80-talet så har den i alla fall deltagit i en SSK-tävling 1971. Tufft att det fortfarande sitter en orginal besiktningsdekal kvar den tävlingen!

Hemmabygge!

Hittade den här tuffa bilden på ett gammalt VW-hemmabygge i en tråd på sajten www.rejsa.nu. Bilden är från 80-talets Anderstorp och med tanke på killarnas utseende så finns det ingen anledning att tvivla på när bilden är tagen.

Den ska ha en rörram, kaross av plast och aluminium, VW-framvagn och mittmonterad VW-motor och vänd VW-växellåda. Frågan är om det inte är någon som "klätt på" en gammal Formel V?

Bilen ska tydligen ha tävlats under 70-talet, men frågan är i vilken klass. Kan den möjligen ha passat in i någon SSK-klass?

Och nu blir det REKLAM...

Jag har lagt ut tre auktioner på Tradera med gamla nummer av Porsche 356 klubb Sverige tidningar från slutet av 70-talet och från början av 80- och 90-talet. Eftersom jag sitter på dubbletter så bör jag klara av att skilja mig från de här godbitarna. Och de är bra - klart bättre än vad man kan förvänta sig av klubbtidning. De här tidningarna präglade min uppväxt och grundlade mitt intresse för Porsche 356. Det var nästan slagsmål mellan mig och min far när det dök upp ett vitt tjockt kuvert från Porsche 356 klubben i brevlådan.

Om ni går in på Tradera och söker på Porsche 356, så hittar ni tre auktioner. Men det kommer förmodligen ut flera auktioner inom kort med lite nyare klubbtidningar.

VW 55a med Pepcokompressor

Hittade den här vackra 55an med tuff Pepcokompressor på Vintageforumet på theSamba.

Förutom att den tuffa Pepcokompressorn är vacker att titta på, så gör den även nytta. För de ursprungliga 30 hästarna blev plötsligt 60 hästar med kompressorn. 100 procentig effektökning - inte illa! Nu brukar inte gamla kompressorer, hur tuffa de än må vara, ge en 100 procentig effektökning, så man kan nog tänka sig att den gamla 30-hästarn även har fått lite annan trimmassage. Skådar man till exempel inte en abarthljuddämpare.

Tapiro

Här kommer mera Porsche 914. 1970 designade Giorgetto Giugiaro på Ital Design den här bilen som döptes till Tapiro. Den var baserad på en Porsche 914-6. Synd att inte Porsche nappade på konceptet och byggde den - för den var riktigt tuff!

Och tyvärr levde den konceptbilen precis som många andra prototyper ett hårt liv, så efter en krasch och en brand ser resterna ut så här.

Ett tåg kommer lastat med...

...Porsche 914!

Och snälla lokföraren - du kan väl lämna av en fin, helst orange, 914 på Stockholms Central så hämtar jag upp den. Tack på förhand.