Björn Waldegård på Le Mans

Alltid lär man sig något nytt. Jag hade ingen aning om att rallyikonen Björn Waldegård har kört 24-timmars på Le Mans. Han slutade 1971 på 13e plats och sista plats totalt hela 134 varv efter segrarna Helmut Marko och Gijs van Lennep i en Porsche 917. Man kan läsa mer om 71års tävling här.

Spegel spegel på marken där säg mig vem som vackrast på bloggen är

Hur tuff som helst. Minilitefälgar, små extraljus och mysigt grön färg - kan det bli bättre?

En helt vanlig lördag i Stockholm

När jag var inne i sta´n med familjen igår så stod den här 356an på gatan där vi gick. Heltuff Super 90 från tidigt 60-tal. Den här bilen har lagom sänkt fjädring, 5,5-tums fälgar, gälad Carreramotorlucka och ett Sebring auspuff - snyggt!

Och så försvann han bort i solnedgången

Behöver man säga mer än att det är en väldigt vacker bild?

Aktiv dödshjälp

När dragracingen slog igenom i Europa under slutet av 60-talet fanns det de som tävlade med sådana här monster. Det här är ett tvåhjuligt bygge med en kompressormatad VW-motor som sitter längsmonterad i ramen där föraren sitter längst bak - vansinnigt och förmodligen väldigt stabilt längs dragstrippen!

Fynd hos lokala däcksverksta´n

Jag lämnade här om dagen in bruks-Skodan på den lokala däckshandlarn för nya sommardäck. Eftersom de är så otroligt serviceminded så hade de också engagerat sig i mitt hjulbultsletande till Porschens JP-fälgar. Tyvärr kunde de inte trolla, men när jag skulle betala för hjulbytet så säger farbrorn som har firman.

- Men jag har några gamla fälgar som skulle passa din bil. Jag ska bara ned i källarn och hämta dem.

Och han kommer upp med två stycken 4,5x15 Fuchs, som bara fanns på Porsche 911 S från 1967. De här fälgarna är riktiga hardcore-fälgar, som är extremt sällsynta och kostar skjortan om man hittar några. De är gjorda i magnesium och väger ingenting. Däcksfarbrorn har haft fälgarna på lagret i evigheter och köpte dem någon gång när han bytte fälgar en gång på en 911, som hade haft 4,5orna fram. Han hade sparat undan fälgarna eftersom han tycker att de var så lätta och fina.

- Är det okej med 800 kronor för båda fälgarna? frågade farbrorn.

Det var inget svårt beslut så nu kan jag lägga två raka och fina smala Fuchsisar till samlingarna av bra-att-ha-grejer. Nu återstår bara ett litet problem - hur faan hittar jag ytterligare två stycken 4,5or så jag har en komplett uppsättning?

Porsches förlossningsavdelning på 40- och 50-talet

Kanske samma lokal som 60-tals bilden i det tidigare inlägget, men här är det 356or som tillverkas. Bilden är tagen någon gång under åren 1957-59. Och självklart är Herr Ferry Porsche med på bilden.

För den vill se hur det gick till att bygga en 356 så finns det två underbara filmer på YouTube. Här är länkerna. Film 1 och film 2.

En riktigt läcker bild innan det var tillverkningslines. Bilden är förmodligen från 1949 och bilen är en av de 50 första Porscharna som handknackades i aluminium. Och här snackar vi inte om att karossen åker runt på små vagnar - här ställer man bilens fälgar på träklossar. När man tittar på den här hantverksmässiga bilden så kan man knappt föreställa sig att Porsche idag är ett av världens mest lönsamma bilföretag som till och med köpt det gamla moderföretaget Volkswagen.

Porsches förlossningsavdelning i slutet av 60-talet

En läcker bild från Porsches sammansättningsfabrik i slutet av 60-talet. Jag har ingen aning om vilket år det är, men den blå bilen i vänstra ledet är i alla fall en 912 och de slutade tillverkas 1969. Man ser att det är en 912a på motorns stående fläktkåpa och silverfärgade oljefilterhållare.

Inga tråkiga monteringsrobotar så långt ögat når, utan bara trevliga tyskar som heter typ Wolfgang och Helmut.

Porsche estetik

Underbar gammal reklambild på en Porsche 911 alt 912 Targa från 1967 eller -68. På just de här första Porsche Targa-modellerna så var bakrutan av plast och kunde tas bort med blixtlås och vips hade man en helt öppen bil så när som på targabågen.

Varför görs det inte så här snygga reklambilder idag?

Mera Reeva GT

Här kommer fyra riktigt läckra bilder på en Reeva GT. Spana in de tuffa Sprintstarfälgar, som precis som EMPI-fälgarna i inlägget innan idag kostar skjortan om man hittar en orginaluppsättning.

Om man tycker om sin Reeva GT kan man mycket väl låta sig fotograferas liggande på bilen, eller?

Spana in de tuffa Ford Cortina bakljusen, sebring backspeglar och LÅNG antenn. Hur tufft som helst!

Och varför inte en bild på sin Reeva och polaren vid hans Raggazon. Snygga kläder och frisyrer!

Reeva GT

Eftersom jag är uppvuxen i Linköping så måste jag visa bilder på en Reeva GT. De här karosserna tillverkades i mitten och slutet av 60-talet på Reva Gård (japp gården stavas med ett e medan bilen med två e på grund av att byggherrarna tyckte det såg mer internationellt ut) utanför Linköping av Dan Werbin och Holger Brånby och monterades på VW-chassin. Det tillverkades även två bilar med rörram och mittmonterad V8. Dan Werbin fortsatte även senare i livet att arbeta med bilar och arbetade bland annat som designer på Volvo.

En tuff sak när man tittar på bilden från boken "Svenska bilar under åttio år", som Björn Svallner gav ut på OK-förlaget 1981, är fälgarna på bilen. Idag är väl en Reeva GT värd mellan 10 000 - 20 000 kronor medan de äkta EMPI 5-spoke fälgarna är värda minst det dubbla. De här fälgarna är riktiga hardcoreklassiker som det genom åren tillverkats oändliga antal replikor på.

Der Salzburg Ralley Kaefer

I början av 70-talet gjorde Porsche Salzburg en rallysatsning med 1302S-folkor, som de preppade med rejält trimmade motor och Porscheväxellådor. Man kan läsa mer om bilens spec här.

Vill man se de här bilarna in action så finns den här filmen på YouTube. Se och njut - det går riktigt undan!

Har köpt bagageräcke till Porschen

Var idag på Bussgods och hämtade mitt bagageräcke till Porschen som jag "budade hem" på tradera för hela 600 kronor. Bagageräcket är av märket AMCO som är ett mindre vanligt eftermarknadsbagageräcke. Det är helt rakt och följer inte bilens välvning som de andra gjorde. Dessutom är det smalare än de andra tillverkarnas.

Vad ska jag med ett bagageräcke till? Ärligt talat ingen aning - men det dök upp till rätt pris och har ett underbart patinerat skick som stämmer överens med bilens övriga skick. Den övre bilen är på mitt bagageräcke och det finare "bling-bling-räcket" nedan hittade jag på thesamba.com.

Mach 1 överlevare

Den här bilen ska vara en av de få Mach 1-folkor som ska ha överlevt. Verkar inte vara helt i nyskick, men ser ändå hyfsat rostfri och välbevarad ut. Njut av den tuffa Oettingermotorn.